热点资讯资产破 4000 亿！重组新规首单闪电获批！全球造船霸主易主
7月18日晚，证监会发布批复：同意中国船舶以新增30.53亿股股份吸收合并中国重工。 这份批文自签发之日起12个月内有效，标志着A股史上最大规模吸收合并案进入实操阶段。
千亿级交易细节全曝光
本次合并采用换股方式，每持有1股中国重工股票可换取0.1335股中国船舶股票。 中国重工的换股价定为5.05元/股，中国船舶为37.84元/股。 按此计算，交易总额高达1151.5亿元。
合并后，中国重工将终止上市并注销法人资格，其全部资产、负债、业务及人员由中国船舶承接。 存续公司实际控制人仍为中国船舶集团，国务院国资委保持最终控制权。
财务数据刷新全球纪录
根据2024年财务数据测算，合并后中国船舶总资产将突破4000亿元，营业收入超1300亿元，手持订单量稳居全球第一。
2025年上半年业绩预告显示，两家公司净利润合计达43亿至49亿元：
中国船舶净利润28亿至31亿元，同比暴涨98%-119%；
中国重工净利润15亿至18亿元，同比飙升181%-238%。
解决十年同业竞争痼疾
自2019年“南北船”（中船集团与中船重工）合并组建中国船舶集团后，下属上市公司中国船舶与中国重工在船舶制造、维修领域业务高度重合，长期存在同业竞争问题。
本次合并将整合大连造船、武昌造船、北海造船等核心资产，消除业务重叠。 中国船舶明确表示，合并后将对各船厂实施统筹管理，推动主建船型技术壁垒建设，增强高端船型制造能力。
全球造船业迎来“中国时间”
当前全球船舶行业正处于大周期上升阶段。 克拉克森新船价格指数显示，2025年新船价格较2020年涨幅超50%。 船舶老龄化加速更新需求，集装箱船平均船龄已达13.85年，绿色航运新规进一步刺激老旧船替换。
合并后的中国船舶将整合双方在LNG运输船、大型邮轮、军舰等领域的核心技术。 中国重工在舰船研发设计的优势，与中国船舶特种船舶建造经验形成互补。
政策绿灯开启重组新时代
本次合并是2025年5月《上市公司重大资产重组管理办法》修订后的首单获批案例。 从5月8日证监会受理到7月18日注册生效，全程仅耗时约两个月，创下同类重组审核速度纪录。
新规明确简化了上市公司吸收合并的审核程序，建立分期支付机制，并设定锁定期要求。 上交所同步修订《重大资产重组审核规则》，为产业整合提供制度保障。
市场资金已提前布局
截至7月18日收盘，中国船舶股价报34.08元/股，市值1524亿元；中国重工股价报4.69元/股，市值1069亿元。 两家公司股价近三个月累计涨幅均超40%。
根据换股方案，中国重工股东若选择换股，每股中国重工股票将转换为价值约5.05元的中国船舶股票（按37.84元/股×0.1335计算）。 相比中国重工停牌前5.05元的定价，当前4.69元的股价存在约7%套利空间。